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车联网即将迎来爆发期,重庆推动该产业有绝招 。 发展车联网 深圳要“加鞭”
来源: | 作者:Techzic | 发布时间: 2014-07-12 | 340 次浏览 | 分享到:
深圳汽车保有量上月正式突破300万辆,在这个“以车代步”的时代,车联网产业正在进入一个爆发期。不过,虽然深圳车联网企业众多,实力雄厚,但各自为战,产业发展依旧“雷声大雨点小”。

深圳汽车保有量上月正式突破300万辆,在这个“以车代步”的时代,车联网产业正在进入一个爆发期。不过,虽然深圳车联网企业众多,实力雄厚,但各自为战,产业发展依旧“雷声大雨点小”。

近日,深圳商报记者赴重庆采访2014中国车联网大会暨产业投资洽谈会。在采访中记者发现,重庆在车联网产业方面布局早,发力猛,不仅成功吸引了一批国家级平台和众多产业链企业落户,而且在过去几年产业“弯道超车”翻倍增长,一跃成为国内车联网产业的聚集地,其中一些做法和经验值得深圳借鉴。

车联网新产品更接地气

2014中国(重庆)车联网大会上,五花八门的车联网最新产品令人眼界大开。与手机相连,已成为众多产品必备的功能。比如记者在现场一家企业的展台看到,通过一个香烟盒大小的装置,就可以实现手机遥控车辆,爱车的位置、油耗、故障、行驶轨迹等信息通通都能在手机上查到。

据介绍,大多数车都预留有一个OBD接口,用户只需要购买一个OBD解码芯片插进接口,再在手机上下载一个APP,将手机和汽车实现关联,就可以在手机上实时查看车辆位置、轨迹、油耗、故障等,第一时间掌握车辆运行情况。据透露,目前车联网OBD业务尚在试行阶段,预计将于年内正式上市。

在展会现场,记者看到了不少参展的深企的身影。这些深企不少是专门在重庆设立了分公司,而且是“抱团”落户。比如在重庆南岸区科委现场发布的一份材料上,称目前重庆车联网产业已基本形成三条产业链,其中车载终端全产业链,就是以深圳市泰泽通信有限公司等10家车载终端核心企业为重点,分三期打造车载终端及服务平台、车载终端产业集群和车载终端产业基地。

重庆发展车联网有绝招

深圳的企业,为何不远千里跑到重庆设立分公司?“原因很简单,一方面是当地政府对车联网产业的高度重视,另一方面是一批国家级平台对产业链企业的带动和吸引。”在采访中,深圳一家参展企业负责人直言不讳:深圳对车联网产业要更加重视和扶持,否则就会错失车联网发展的机遇期。

电子信息产业当前已成为重庆支柱产业,南岸区则在全市电子产业中三分天下占其一,其中车联网是南岸区发展物联网的“拳头项目”。南岸区用3年时间把一个不到100亿的电子信息产业做到了500亿。为什么能做到这一点?重庆南岸区人大常委会副主任马勇兼该区信息产业发展办公室主任,他道出了该区力推车联网产业的绝招:“南岸区在发展车联网等信息产业中,有两点是国内少有的。”

马勇介绍说,首先就是构建与产业有关的平台。工信部“国家新型工业化电子信息物联网产业示范基地”、科技部“全国移动通讯产业基地”、建设部的“智慧城市示范区”相继确定南岸区,南岸区千方百计吸引国家级平台落户。

第二是政府推动和服务机制是少见的。马勇介绍,南岸区的主要领导担任产业发展小组的组长,下面有20多个专业的团队。企业落户南岸区之后,有任何问题,都可以找这个专业团队协助。


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